第一百七十一章 《关于我在大宋政变后手搓飞机的那些事》（6.8K）(7/8)

全退出航空舞台，现役的比例大概有小二成吧。

    喷气式飞机则是现在的主流机型，像我们现在乘坐的民航客机，大部分都是喷气式飞机。

    比起螺旋桨飞机，喷气式飞机的分类就要复杂一些了。

    例如可以分成涡轮喷气、涡轮风扇、涡轮螺旋桨和涡轮轴等等。

    不过你别看飞机好像很高大上，如果不考虑评分的话，有几种类型手搓起来倒也相当容易。

    比如很简单的脉冲喷气式发动机。

    这玩意的英文名又叫pul色jet，二战的时候专门用来发射v1导弹，只打约翰牛。

    虽然在现代目光看来。

    pul色jet的功率低，震动和噪音大，工作不稳定，寿命短且不可控，输出功率可控范围很窄。

    但从技艺上来看，脉冲喷气式发动机实在是太简单了：

    它最主要的构成就是一个管子，甚至都不一定是无缝钢管。

    管子前面用一个单向阀门堵住，让空气进去，再插入一个油泵和点火器就大功告成。

    启动的时候用压缩空气冲一下前面的阀门，再配合点火，瞬间就能发动了。

    徐云上辈子手搓过三四台简易的pul色jet，推重比逆天的高达500+。

    但考虑到这种没啥技术性的设计含金量不足，评分大概率不会太高，估摸着可能就比热气球好点。

    因此徐云犹豫再三，还是做出一个大胆的决定：

    自己设计一款发动机！

    实话实说。

    这无疑是一个相当有难度的做法。

    虽然徐云对于内燃这块比较熟悉，上辈子毕业后在成飞也负责过相关研究。

    但说一千道一万，这毕竟可是宋代。

    没有超算，没有精尖的生产设备，和后世的条件可谓天差地别。

    除此以外。

    流场分析、压气机、涡轮、转子的同步、间隙控制、燃油滑油、轴承、甚至燃烧室的形状、涵道比、都是一分一毫都不能错的。

    反倒是后世极为困难的叶片加工可以相对轻松一些，毕竟只是短暂的应付一下登基大典就行了。

    以大宋眼下的技艺水平来