第126章 长河速运(6/7)

的业务会有补贴，因为越远越危险。

    运货时，押运人员要负责将货物交到客户指定的接收人手里，拿到回执回来才能领薪酬——没送到就没钱可拿。

    剩下的接近40，是公司的收入。但这并不是净收益，因为要给正式员工发基本工资，可能前期不会有什么利润，甚至可能会亏损。

    由于付了基本工资，所以埃里克也会培训一下这些手下。当然，其他人有空的时候也会来帮忙训练训练，比如罗兰爵士或者克洛泽……

    反正薪水是大老板李昂在发。

    但长河速运这种标准化的服务是不保证货物安全的，公司只承诺货物没送到就退运费——毕竟每辆车只派了一个武装人员随行，不能保证货物的安全。

    如果客户想要确保货物的安全性，可以用定制化业务，如果货物损失，公司不仅退运费，而且按市场价赔偿。

    但定制业务的价格就得和来丝丽派去的专人详谈了。

    只要钱给够，长河速运可以有五百名武装人员同时押运——在潘德大陆，这种规模的安保部队是基本没人敢抢的。

    如果按照以前车队们传统的方式，那么先得看这是一车什么货。如果是高价值商品，那么就多收钱，如果价值低，那可能就不接……

    而且同样无法保障货物安全，毕竟一个车队顶多也就几十人，再怎么出高价也就那几十人而已。

    相比之下，长河速运新的标准化操作方式自然会有极大的优势。至少常规的运输，客户能很清楚的了解到运输成本，而且长河速运一定会接单。

    在东部地区内，麦香国际旗下的公司安全性也有保障，发生意外的可能性不大。

    真要是被人抢了，戈德里克和利奥弗里克两位男爵肯定会派出部队千里追杀劫匪——他们可是母公司麦香国际的股东，要分红的。

    所以商人们会认为这样的成本比自己运输要低得多——实际上确实也要低得多，因为仅仅只是雇一个佣兵把自己从长河镇护送到白鹿堡都得十第纳尔以上。

    这么一对比，长河速运的性价比就会显得相当高。

    但事实上，这是领主大人将那些车行换了概念……

    原本车行的人员只会被雇主视为马