第两千一百二十八章 饕餮盛宴22(2/4)

要不傻，应该知道加入黑云集团意味着什么。

    绝对好过目前处境的千百倍，根本想不到设计局员工反对和消极怠工的理由。当然人心隔肚皮，有些事情也是不得不防。因此准备将一部分工程技术人员放到其他分公司，美其名曰学习先进技术和管理经验；总之有太多种办法解决人员问题！

    雅科夫列夫设计局总工程师别列佐夫斯基毕业于莫斯科国立大学，在设计局工作超过30年；期间没有其他地方工作经历，对于设计局拥有深厚感情。

    虽然心中也十分不舍，但同时非常清楚；被黑云集团收购，是目前最好的选择；并且没有之一！

    为了欢迎包子轩的到来，同时也是想展示一下设计局的技术实力；直接将雅克-141拿了出来！

    1975年，雅克-141开始正式设计，由于财力的限制和研制发动机计划的拖延，直到1987年第一架原型机才开始试飞。1991年一架雅克-141原型机试飞时意外坠毁，导致计划很快又被取消。后来雅克夫列夫设计局继续研制其陆基和舰基改进型，并建造了4架原型机。到1991年时雅克-141已试飞了近200余小时，按原计划雅克-141研制工作将于1995年底全部结束。

    前世雅克-141战斗机进行了成功的试飞，但由于正好赶上苏联解体，继承苏联大部分“遗产”的俄罗斯缺乏资金，军购急剧缩水。雅克夫列夫设计局用自己的经费还勉强支撑了几年；希望能吸引世界各国合作伙伴，但没有结果，最终计划终止；从未量产。

    包子轩的到来，就是杜绝前世悲剧重演！更不能让雅科夫列夫设计局工程师去到美国，山姆大叔想要获得战斗机垂直起降技术；自己去研发！

    雅克夫列夫设计局的工程师们非常清楚具体怎么回事；都是打起十二分精神，认真准备此次飞行表演！毕竟关乎未来的饭碗，以及设计局是否能重获新生！

    别列佐夫斯基非常认真的说道：“雅克-141战斗机和雅克-38一样，是垂直起降战斗机，配备多模雷达，但是安装在机身前端雷达天线屏蔽器里的雷达天线要小一些。雅克-141广泛使用了大量的复合材料，碳纤材料占飞机总重量的28%，其他材料主要是铝-锂合金安装了先进的飞