第33章 伊皮斯科匹村(2/5)

斯的投资，只要控制好成本，基本上就是稳赚不赔。等到把塞浦路斯岛走完一圈后，盖里斯最后才回到利马索尔港附近，前往伊皮斯科匹村。这里就是先前科尔纳看中的甘蔗种植地，目前也有着不少冶炼工坊聚集在这里。而且相较于之前在帕福斯看到过的冶炼工坊，这里的规模要更大。其实这也意味着本地的道路要差上不少。加上前不久还下过一阵秋雨，现在即便雨停了，道路也多少有些泥泞。盖里斯的出行并未乘坐马车，当然即便是坐马车了，也不见得就能很舒适。即便耶路撒冷现如今生产的马车，已经开始装配弹簧用于减震，可面对这些泥泞且被压坏的道路时，可能也要举步维艰。在这种一靴子踩下去，不免沾染许多泥水的状况下，盖里斯又向身旁的科尔纳推销起自己的铁路计划。“你看，以利马索尔这里的冶炼工场为例，每年出铁至少五十万磅重，随着时间的推移，如果不搬迁走的话产量只会逐步提升。”“为了生产这五十万磅铁，又需要一百万磅矿石，以及三百五十万磅的木炭。”“再加上其他各种原料，以及这一来一回之间运输，可以说，每年都有六七百万磅的货物，在这条道路上不停运转。”“换句话说，如果每天都开工的话，这条路每天要运输大约两万磅的货物。”“普通马车，在即便有着两匹马拖拽的情况下，也不过是1000磅左右的运载量。”“至少20辆马车，才能维系运输。”“而这20辆马车的来回运输的结果，你也看到了，就我们脚下这样，如果我们想提高运载效率，用更大的马车来拉货，我敢说道路只会被压的更坏。”科尔纳看着道路上深深的车辙印，下意识的点了点头。对于现如今的塞浦路斯来说，道路已经不单单是满足行人出行了，而是确切作为各个生产地之间的血管，输送着大量的养分。如果想将这些地点串联起来，更加坚实的道路是必然选择。至于到底是铁路，还是说用石条，那都是其他细节。伊皮斯科匹村冶炼场，位于村落南边，靠近两条支流的河道交汇之地。塞浦路斯公司，在这里投资建设了一道水坝，从而拦出了一个小小的水库。在水坝的一旁，则另外开挖了一条运河水道，从而确保水力能够被尽可能的运用。蒸汽机出现之前，大量的工坊、作坊，如果想要高效生产，都不免要围绕这样的地点来建设。从客观上，就限制了手工业的整体规模。就盖里斯的个人