第19章 商路与贸易(2/4)

方案，听得马尔万与沃特脸色都颇为难绷。“用钢觉得贵，那就用生铁，觉得夹心钢麻烦，那就浇汁。”“直接用熟铁打造铁胎，然后在铁胎上浇铸生铁汁作为外层。”“这样一来生铁作为外层提供硬度和锋利度，而熟铁作为内核提供韧性和强度。”“既节省成本，又缩短工时。”盖里斯话说的轻巧，但马尔万与沃特脸色都变了，因为这种技术他们其实一听就明白，可如果浇铸技术不过关的话……那么这东西的耐用性要比夹心钢差一大截，而且外层生铁的话，其实还是比较容易断裂的，不过确实要比纯生铁或熟铁农具好上不少。难道这就是先知的智慧吗？在这个所有人都追求耐用性，一个传家宝传三代的时候，先知总是能提出一些质量更差、但性价比更高的技术。廉价版大马士革钢、廉价版叙利亚阿勒颇香皂、廉价版“夹心钢”农具……不得不说，这确是一种智慧。……文中“罗马大道”的原型是现实中的君王大道，主角目前位于死海以东，阿尔哈迪镇的位置位于图中底本，底本的南北两条支流，就是书中的河谷地带，也是现实中的亚嫩河。该图是主要的贸易商路，可谓确确实实的“交界地”……是贸易，维系着这片交界地。同东方与西方都不同，在这片世界岛的中心，一个个人类聚居区，是仿若孤岛一般，置身于这片黄土的海洋上。对于绿洲孤岛上的居民们而言，贸易是天然所需的，如果没有贸易，那么粮食如何变成衣物？那么无花果实与葡萄藤如何结出小麦？盐与铁从何而来？那一道道的商路便与航线无异，来往的驼商亦如海船般，不断拜访那些绿洲地上的孤岛。正是驼商们联结这绿洲孤岛，替居民们不断带来商品，带走产出的货物。与之相伴而来的，还有那些异国他乡的逸闻传奇。大马士革抵达开罗的商路航线，约有九百公里，单次的行商大约要花上两个月。从巴格达前往大马士革，也是差不多一千多公里地，行商的话同样要花上两个月。可要是信使策马急行，一千多公里地，至多十天也就走完了。当一封信自大马士革送往巴格达，又将一封信由巴格达送回大马士革后。那座有着十几万人口大城市，再度沸腾起来。有关信的内容，也伴随着商队传向四方。当又一支自大马士革去往开罗的商队，经过阿尔哈迪停留的时候，他们带来了大马士革的消息。“阿巴斯王朝的纳斯里哈里发，认可了萨拉丁苏丹的