第511章 B轮，估值120亿！森哥，兄弟可没给你丢脸！(2/4)

低了40%。”王超没有急着回答，先是理清思绪，才慢条斯理地回道。“你觉得要想成功打造一款新能源汽车，最核心的点是什么？”陈延森继续问道。“政策。”王超言简意赅地答道。他顿了顿又说：“在技术不成熟、成本高昂的情况下，若没有补贴、牌照优惠和产业扶持政策，我敢说，新能源汽车一年连5万辆都卖不掉。”“还有呢？”陈延森不置可否地说。“其次是电池技术突破，在深蓝电池出现前，传统磷酸铁锂电池的能量密度仅每公斤90到120瓦时，续航里程有限，国内汽车厂商推出的纯电汽车，大多续航只有80到300公里。不过深蓝电池上市后，虽然解决了性能问题，但其成本过高的短板依然存在，仍需通过扩大生产规模、形成规模效应来实现成本下降。”王超侃侃而谈道。“你对充电基础设施怎么看？‘换电为主、插充为辅’还是‘插充为主、换电为辅’？”陈延森又问。“从人性角度和用户习惯出发，插充一定优于换电模式。”王超语气笃定地回答道。听到这里，陈延森轻轻一笑。他没想到，王超在履历上的表现虽中规中矩，眼光却很值得称道。接下来，他又相继问了冲压、焊接、涂装、总装四大工艺，以及电池、电机、电控这三电系统方面的具体问题。从冲压模具的精度控制，到焊接车间的自动化率标准；从涂装线的环保工艺要求，到总装环节的柔性化生产方案，再到电池热管理技术的难点、驱动电机的能效比优化，及电控系统的响应延迟问题，几乎涵盖了新能源汽车生产制造的全链条核心环节。王超一一作答，不仅条理清晰地阐述了行业普遍采用的技术方案，还结合自身经验指出了现有模式的改进空间。比如他提到焊接环节可引入激光焊接技术提升接缝强度，三电系统需通过一体化设计降低能量损耗等。这些见解虽谈不上有多高明，却处处透着对产业细节的深耕和对行业的深刻理解。陈延森眼中的赞许之色，渐渐浓了起来。两人足足聊了一个半小时。让王超惊讶的是，陈延森对生产细节、工厂运作、技术方案也很了解。但他也没多想，毕竟对方都准备进军新能源造车行业了，又岂能不在这上面下功夫？别说核心技术框架，怕是连供应链里的细枝末节都摸得门清。换作是自己要下场造车，怕是也得把上下游的环节翻来覆去研究透，不然怎么敢轻易出手。想到这里，他对橙子汽