308 强-6面临下马，拯救比涡扇-10A性能好的涡扇-6G(3/6)

强-6的设计方案非常先进，可变后掠翼的大型承力旋转结构设计、制造工艺跟不上，机械+模拟电传操控系统研制缓慢不说，也难以减轻重量……同样也是因为这些复杂的设计，后勤维护保养困难不说，成本也非常高昂……”“目前国内火控雷达跟综合航电系统也无法满足强-6的设计指标……”“然后就是动力问题。涡扇-6的性能指标能达到，最大使用寿命只有70多个小时，更要命的是在测试过程中，涡扇-6性能一直都不稳定，可靠性极差……”强-6的设计，放到几十年后都算先进。可现在配套跟不上，国内也没有相关的技术储备。要想解决这些问题，需要大量配套的项目，研发经费是目前勒紧裤腰带过日子的空军无法容忍的。现在正在研制的战机项目可不少：强-6、歼轰-7、歼-7改、歼-8II、轰-6改型等等。消耗经费多，短期内又看不到成功希望的项目，在没钱的情况下空军肯定不会支持继续搞下去的。“涡扇-6的问题很多，要达到实用阶段，不只是需要更多经费，同样也需要时间。”好一阵，张总才默默叹了口气，“如果进度跟不上，对你们的项目可能也会产生很大影响。”“张总，我们学校有涡扇发动机研制项目，基础技术跟部分人员都来自你们那边。”谢威笑了。果然，张恩和这位涡扇-6总师，是没想过放弃涡扇-6的。如果继续在涡扇-6的基础上改进，涡扇-10出现的，肯定不会那么晚。“我知道啊。”“学校团队的研制，并不是改进结构，而是准备先解决涡扇-6的可靠性等问题……不仅为此专门开发了新的高温合金，同时也对其他相关材料跟工艺展开了研究……”“我一直关注着你们的研究进度。学校研究的这些内容，确实对涡扇-6的可靠性有很大的提升，涡扇-6要达到使用状态，需要走的路太长。发动机使用寿命，至少需要突破300小时……”“慢慢来吧。这次邀请您，是希望能利用目前涡扇-6的基础，先设计一款核心机……”涡扇-6是肯定得搞下去的。要不然，即使超-7卖出去了，也没有堪用的发动机。难道等到苏联要解体的时候跟国家恢复正常外交关系时去苏联搞RD-33发动机？还有9年！哪里等的了？而涡扇-6即使改进，推重比只要达不到8.0甚至以上，只装一个发动机的歼-10即使装上了鸭翼，战斗力不会太强的。“核