第三百二十三章 项目背后的隐密(2/6)

    也就是说，国内氦气用途整体可以减少18%左右，富余量差不多就是2340万立方米。

    但是这些富余的氦气，可并没有办法百分百分配给蓝鲸飞艇公司，毕竟其他行业也有庞大的增量需求。

    整体来讲，目前蓝鲸飞艇公司每年只能获得大约500万立方米左右的氦气，价格随市。

    这艘白鲸001号，一共用了28.6万立方米氦气，哪怕以后不泄露，单单是氦气的初始投资成本，就让绝大部分民航企业望而却步了。

    毕竟是这些氦气就要3546万元，加上飞艇本身的造价、维护和人工，还有其他支出，让白鲸001号的整体造价高达1.5亿华元。

    这还没有计算十几亿科研经费和建设相关的配套设施，如果这些加上去，每年小规模生产肯定不划算，如果大规模生产，肯定会进一步加大氦气的需求量，从而继续推高氦气价格。

    而白鲸001号的客运性能如何？

    最大可以搭载300名乘客和20吨物资。

    最大飞行速度为每小时120公里。

    除了比较环保和宽敞的内部之外，就没有其他优点了。

    毕竟这个造价和性能，其实是太鸡肋了。

    速度比不上飞机和高铁快。

    成本也没有什么优势。

    如果它造价低一些，哪怕是两三千万一艘，民航企业也觉得有利可图，可以放下身段，和大巴车或者轮渡竞争，利用客流量来薄利多销。

    可这东西的其他成本，在大规模生产过程中，都可以进行压缩，唯独氦气方面，会随着大规模生产，成本反而会变得越来越高。

    如此一来。

    民航公司自然表现得无动于衷。

    除非蓝鲸可以保证氦气价格不上涨，比如氦气客运飞艇只能之前一种奢侈运输方式。

    目前，该型号飞艇只生产了5艘，都是海陆丰公司采购的，用的氦气也是自己的库存。

    5艘飞艇长期在黄海和东海低空试营运，主要是搭载从南高丽、东瀛到赛里斯东部沿海之间的固定航线。

    比如从济州岛直达魔都，距离大概在465公里左右，白鲸飞艇单程需要5个小时左右，单