第151章 铁路检测，运营亏本？(1/5)

    原本愉快的端午节皇家午宴，因李文忠最后的劝谏，闹出一种不欢而散的味道。

    好在舅甥二人这次都比较克制，在所争议问题上的矛盾也不是特别大，后面事情便不了了之——至少表面上如此。

    刘宽没有再去操心老朱的家事，端午节一过，隔两日，他便请命带队北上，确认江浦至徐州段铁路状况。

    过去大半年，科技司自是多次派人查看过各段铁路的状况。

    今年春节后，裘七尺所主事的车厢项目掌握了一定的铁路检修技术，也曾数次派遣专门的检测队伍，北上、东去，检查并记录京沪铁路各段的实际状况，乃至评估其安全通行火车的可能性。

    根据车厢项目组检测小队的多次汇报，从镇江府丹徒到徐州的铁路，确实如刘宽穿越之初朱标派人查看的那般，幸运的没有因河流变化而被破坏。

    因清末开修京浦铁路（北京至江浦）时，黄河已在数十年前于铜瓦厢决堤，夺大清河入海，如今却是夺淮河入海。

    所以，徐州处的一小段铁路也确实是被黄河淹没并冲毁了部分。

    这段铁路以大明眼下的技术水平是没法修复的。

    因此，火车投入实用后，向北只能直通至徐州。然后得改乘渡船过黄河，到了对岸，再换乘另一辆列车继续北上。

    另一边，直隶江南因河流众多，数百年中河道变化实在不少，故而铁路往东去经过常州、苏州至松江府的途中，终究被河流毁了几处。

    虽然在汇报中，这几处铁路毁坏程度并不大，有修复的可能，却也不是随随便便就能修复的——需要一定的试验，且每座铁路桥的修复都需要一定时间。

    所以，刘宽跟苏铨等科技司众人商议后，便决定先将丹徒至徐州这段铁路，列为火车投入实用的路段。

    京师（南京）至丹徒这段铁路，早在春节后，火车第二阶段实验展开前，刘宽便亲自带队沿路走了一遍，确认其可供火车安全通行，这才允许试验进行。

    如今火车要投入徐丹段铁路实用，他必须得亲自带队再沿京师至徐州的铁路走一遭，才能安心···

    刘府。

    卧室内。

    刘宽正与朱蕙兰依依惜别。