0228 真·爆表！(2/3)

（电池模组和电池管理系统）的常态电流输出？”“固态电池的性能有这么恐怖？我记得奇瑞刚发布的鲲鹏峰值数据，都不到这个电池的一半啊！”常宇豪深吸了一口凉气。传统新能源汽车的动力电池模组，在电池管理系统的配合下，能够在油门……不对，是电门踩到底后一瞬间迸发出100~200多安培的电流输出。当然，这还是市面上中高端动力电池的输出表现。一些装载在低端入门级车型的电池，甚至连100安培的输出功率都达不到。比如老头乐上的动力电池，站起来蹬车速都飙不上去。陈绝带来的这块黑科技电池，可是连BMS都没上就干出了500多安。要是上了BMS，把峰值输出功率再通过软件调个几倍上去，那结果连常宇豪都不敢去深想！更让常宇豪感到不可思议的是，这玩意儿都飙出这么高的电流了，依旧没看见电弧外放的现象。这得多么恐怖的稳定性？无数个疑惑在常宇豪脑海里闪过。因为在他眼里，这块黢黑的小砖头身上到处都是他理解不了的黑科技！这时，一旁跟着陈绝来电池厂参观的老材开口道：“它的表面是石墨烯涂层，并不具备传统的电极结构。”常宇豪回过了神：“没有正负电极？”再次拿着表笔在这黑黢黢的小砖头电池壳体上随处乱搭，每一次搭电，万能表都能正常工作表显。一次短路的迹象都没有出现。“这这这……这到底是什么原理？”这打破传统电池学科的放电表现，直接把常宇豪干不会了！老材本想继续解释道：“这是100%单质锂和石墨烯涂层复合后的正常放电特性，以人类现有的理论知识……”一旁的陈绝意识到不对劲立马重咳了两声，示意它讲几句人话。见老板正在踢自己小腿，老材这才刹住了卖弄的心思，开始换了种说法解释道：“简单点理解就是一种配合尖端材料做的无电极高压直流外放设计，减少了传统石墨电极带来的电阻损耗，理论上将循环放电次数和电流输出功率提升到了最大化。”“？？？”常宇豪露出了一脸黑人问号。总觉得董事长带的这位电池学专家有点不明觉厉，说出来的理论比他在大学里听的课程还深奥。不过既然知道了这玩意儿可以无视电极，直接搭电进行使用。常宇豪的操作就开始大胆了起来。只见他打开了实验室最深处，也是体积最大的一台落地式电池检测仪。直接将这块黑科技电池搭上各种线路放了进去，打算试试