060 深度整合(2/6)

推出了安卓车机，定位也很准确啊，要把车机从导航工具升级到智能平台。”他说到这里，转而提出一个请求：“庞厂长，俞总那边没给理由，你回头见他的时候帮我们问问，看看这一块到底是怎么想的啊。”何天睿这个小组已经把国内的供应商都考察了一遍，也知道俞总对安卓系统很看好，所以，对于推动与路畅公司的合作比较有把握，也就格外迷惑为什么出现变故。庞瑞阳应了下来，第二天一早就在吃完饭后有些笨拙的在屏幕上按来按去，给俞兴发了一条很长的微信。他为了跟上时代，上一周刚买了一台触屏的安卓手机。大约十分钟，回复来了。“周六上午10点，我正好要在环球金融中心15楼见一个宝马EEA部门的博士，你到时候一起过来。”庞瑞阳知道EEA是电子电气架构部门，对于俞兴口中的宝马博士就有了颇高的期待。只是，周六上午一见人，瞧见这个庄冠霖是小年轻，又彼此介绍之后知道对方只是宝马EEA的普通员工，难免就出现了落差，但他很快就听到了事关这次车机被叫停的分析。“俞总，谷歌那种全球巨头，它既然在做安卓系统，以后肯定会把它推广到汽车之上，只是现在的主要精力是做手机这一块而已，你别看这个路畅公司做了所谓的安卓车机，但它只能实现简单的导航、语音什么的，完全和你要做的电车不是一回事。”“另外，我得说，相较于以安卓为基础来打造电车的车机，我认为Linux才更适合深度整合电车的不同零件，车载处理器SoC、电源管理模块、总线控制器……这些都得定制化更高的Linux才适配，而且，对于硬件的要求也低一些。”“宝马这边已经和Linux基金会简单的聊过，他们肯定要推Linux系统在汽车行业的标准化应用，这个时间也不会太远，但谷歌就不一定了，智能手机的增长在未来几年才是安卓的首要任务。”庄冠霖侃侃而谈，既有自己的看法，也谈到在前东家所得到的信息。俞兴对于前者有模糊的认知，更感兴趣庄博士透露的后者：“Linux要有汽车系统的项目吗？也会是开源的吗？”庄冠霖确认道：“肯定是开源的，估计也会有不少供应商，至少，像德州仪器、英伟达那种公司都应该会加入的，我看过俞总你和马斯克的交流，特斯拉现在在美国其实挺火的，他前两年亮相的那个ModelS很受关注。”俞兴微微点