第524章 跟还是不跟？(2/5)

看起来很大。但是桌面上的玩家其实并不算是特别的多。特别是有创意，能够给汽车行业带来一些改变的企业，那就更少了。“W16发动机啊，要是它们真的搞出来了，安装在跑车上面的话，那么这辆跑车的性能肯定会非常的夸张。”“毕竟到现在为止，还没有任何一家车企成功的把W16发动机开发出来。”科德洛这么一说，保罗忍不住做了一下补充。“虽然没有任何一家车企成功的开发了W16发动机，但是我听说大众汽车那边是正在开发W12发动机。”“并且跟W16发动机有点类似的V16发动机，很多年前就有车企开发。”“早在1930年，通用汽车旗下的CadillacSeries452就量产搭载了V16发动机。”“这款7.4L自然吸气，165马力的V16发动机用在通用汽车的顶级豪华车上面，共生产约4000台。”“同个时期，阿尔法罗密欧也开发了V16发动机，想要在赛车上使用，不过仅用于测试，未参赛。”“BMW在三十年代同样设计了V16发动机，不过因为战争的原因中断了开发。”“劳斯莱斯和道奇汽车同样曾经设计过V16发动机，但是都因为这样那样的原因没有量产。”听保罗这么一说，科德洛对于W16有了更加直观的认识。以前那么多车企都选择了V16发动机，而不是W16发动机。说明V16发动机相对来说设计起来更加容易。现在宝马汽车集团选择W16发动机，估计最终无法量产啊。这对法拉利来说，是一个好事。毕竟到现在为止，法拉利也只是开发设计V12发动机，没有任何V16或者W16发动机的生产计划。如果宝马汽车集团真的把W16发动机搞出来了，那么今后法拉利的发动机开发计划肯定也要改变。这不是科德洛希望看到的局面。作为老牌车企，最不喜欢被人牵着鼻子走。“你觉得宝马汽车集团为什么选择W16，而不是开发V16发动机呢？”心中有疑问，科德洛就问了出来。“从目前宝马汽车集团公布的一部分信息来看，它们的W16发动机由两台V8发动机以某个°夹角组合。”“这么一来，它的长度比传统V16更短，适合横置布局。”“并且相比V16，W16的缸体结构更集成，减少部分冗余材料，在轻量化方面有优势。”“不过这些优点之下，W16的缺点也是非常明显的。”“两组V8发动机共用曲