第674章：要搞就往大了搞(1/4)

    “不过电车也有燃油车所没有优势，就是智能化与强劲的扭力。”佛兰纳里很客观，并没有把电车贬得一无是处，如果真的一无是处，通用也不会跟天星合作。就以天枢的双电机全轮驱动为例，破百只需2.81秒，这个数值，如果放在油车上面，起码也是顶配版的GT，市场售价保底200万以上。反观天枢人民币只需29.89万，就算底特律工厂的人工材料都比较贵，整车下来的成本，折合美元也才4.65万。他们把毛利率暂定在35%，不出意外通用天星·天枢的预售价应该是6.28万美元。不过这个价格很难有竞争力，因为特斯拉在加利福利亚的超级工厂，所下线的同类竞品毛豆3，售价只需5.25万美元。陆良瞄了一眼佛兰纳里，轻声道：“售价改到六万以下，哪怕是5.99万都可以。”国产版天枢标配29.89万，是售价而不是成本价，成本价不会超过23万，也就是3.3万美元。国外生产的人工材料都比较贵，是没错，但不可能贵到每辆车的成本增加1.35万美元。何况通用还是一家百年车企，除了电池只能进口咛德的，电控进口天星，电机还有其他架构，完全可以进行老美的本土化，真正的成本绝对不会超过4万美元。佛兰纳里这个老王八蛋，在供应体系上面，每台车起码在他们身上赚了7000美元，比卖车都赚钱，简直不当人。佛兰纳里一脸为难：“这么一来，毛利只有28%，很不利于接下来的市场调控。”陆良翻了个白眼，没好气说：“毛利的高低，取决于整车制造的成本，如果能把成本压下去，哪怕售价调低，毛利也会上来。”“电车的三电是核心，除了三电，其他一二级供应商能换就换，我就不信，每台车的成本，真能这么贵？”他停顿了几秒，又说：“佛兰纳里先生，你也知道天枢登陆全球市场，象征意义大于实际，说白了我们不为赚钱，准确说，是不为了赚卖车的钱。”“哪怕每辆都是亏本卖，但那又何妨？总能在其他市场把钱赚回来。”“可是想在其他市场赚钱，你就必须交出一份让投资人满意的答卷，起码让他们未来能满意。”陆良几乎把话都说开了，佛兰纳里要是听不懂，那就是他脑袋有问题了。佛兰纳里细细琢磨，眼睛越来越亮：“你联系了哪一家机构，打算抬高通用天星的估值？”通用天星存在独立上市的可能，陆良这么说，代表他