第990章 “小登，中登，老登。”(2/9)

竞品方面，目前仅仅只有刚刚起步的保时捷Taycan系列，已经趋向于电动化成熟的荷花系列，有明显的先发优势。

    至于弱点方面同样也很明显，那就是规模小，跟保时捷年超30万辆的销量无法相比拟，市场比较依赖于国内以及欧洲区的销量，盈利能力尚未得到验证。

    再者，弱点还是来自于母公司，虽然受益于母公司的供应链以及渠道，提升了路特斯的估值水平，但有好处就有坏处，资本市场对于路特斯独立性不足表现出担忧。

    但是不管怎么样，路特斯的保留估值都达到了180亿美刀，当市场狂热之时，钱真的不是钱啊。

    路特斯的潜在竞品当中，Rivian估值已经超过250亿美，Lucid Motors SPAC合并估值为240亿美刀，这两者一个未量产，一个还没有交付。

    比起他们，路特斯电动跑车都已经交付数千辆了，优势明显。

    目前路特斯已经完成了全球路演，认购度还是比较高的，估值方面保守的是180亿美刀，中性则为200亿美刀，乐观的估值可以达到300亿美刀。

    也是在2月19日，路特斯正式向米国证监会提交了IPO文件，拟于纽交所上市，股票代码为“LOT”，承销商包括瑞信，摩根大通以及美银证券等。

    此次IPO发行价区间和发行股份数还未定的，主要是融资额还无法确定，招股书所列一亿美刀仅是例行披露的占位符，并不代表本次IPO实际融资额。

    不过按照对应的保守以及乐观估值，路特斯本次融资的规模大致是在18亿美刀至40亿美刀之间，华尔街分析师给出的融资额预测是25亿美刀。

    对应路特斯的估值是250亿美刀；显然，华尔街给出的是中等偏上的估值，相对来说还是偏向于乐观的。

    从年销千辆级跃升至数万辆级别，技术差异化，电动超跑，凭借着路特斯的品牌积淀和电动化转型的故事，路特斯给出资本市场想要的，也选择相信路特斯能够讲好这个故事。

    这里面当然有对于尉来以及檀锦程的看好，尉来已经是全世界范围内最能威胁到特斯拉的新能源车企了，在高热的市场环境之下，资本市场很是看好更为高端的路特斯。