第976章 星途的定位与车型设计(3/9)

成本以及安全方面，增程式主要依赖于大容量电池，成本占比较高。

    还有早期电池热管理技术的不成熟，存在冬季续航衰减等等问题，尉来L1是目前尉来旗下所有产品续航里程打折最严重的一款车型。

    此外，三缸发动机的争议是最大的，三缸发动机一直被认为是一款技术落后的产品，而且L1上搭载的是自研三缸。

    另外没有竞争对手，没有对标车型看似是好事，但是也因为如此，对于L1的可靠性和保值率部分消费者也存在着疑虑。

    汽车的保值率，绝对是所有车企以及消费者都需要考虑的事情。

    但是，不管是竞争对手刻意宣传的劣势，还是真实存在的劣势以及消费者的顾虑所在，尉来L1是真的卖得好，这是实实在在的。

    “是的，尉来L1的销量大大出乎我们的意料之外，这款车型可能是我们第一款年销10万辆级别的新能源车型。”

    “所以，在星途的设计上，我们决定再增加增程式车型。”

    喝了口咖啡，檀锦程笑道：“不担心是过渡技术了？”

    胡争楠有些不好意思，尴尬一笑：“不担心了。”

    早前L1立项之时，作为传统汽车人，胡争楠的想法实际上跟业内的想法是一样的，且多多少少有些看不起增程式。

    包括彼时研究院的大部分技术人员的想法都是如此，彼时L1能够立项，是檀锦程一力主之的。

    对了，当时也就只有李响是完完全全能够接受檀锦程的方案。

    在高端的技术人才眼里，都什么年代了还玩三缸发动机，多多少少有些丢人了。

    “市场上卖得好的产品不一定都是好产品，你看看拼夕夕上那些销量前排的，你可以下单买几单回来看看，你就知道他们是什么样的东西了。”

    “增程式确实是有很多弱点，但是这是重点吗？不是；任何一款产品都有他的优劣，纯电有纯电的毛病，插混有插混的毛病，燃油也有燃油的毛病。”

    “我们要做的不是说要做一款垃圾产品，而是在解决用户痛点的基础上，把我们的产品卖出去。”

    “还是那句话，设计产品要带着用户思维，技术是我们的地基，但是房子漂不漂亮