第一千零一十三章 这还能飞？(3/5)

姜弦云随之给出最新空管指令：“呼叫101号,  准备进场降落,  向右转向,  航速下降到160节，高度下降至180米，进入下滑道。”

    “101号收到，正在转向，当前距离2000米，航速正在降低至160节，高度正在降低至180米，请求进场降落。”周海立即回应，一边压杆踩舵，调整飞行姿态转向，一边按照标准着舰降落流程，向主飞行控制室发出着舰降落申请。

    “101号，当前航母航速30节，风速3级，每秒35米，舰体水平浮动度数08度，准予降落，下面接入着舰指挥台。”机载通信频道内，姜弦云立即通过周海的着舰降落请求，给出风速和航母当前水平浮动度数等参数，立即转到着舰指挥台。

    主飞行控制室负责总体，着舰指挥台负责引导着舰降落的具体操作。

    “101号收到，正在进场。”完成转向，凝望前方清晰可见的辽宁号飞行甲板，周海面色自然，右手动作轻柔而小心，以每秒十米左右的低下滑速率降低飞行高度，稳稳来到180米。

    谷恙高度180米，航速160节。

    成功达到预定高度，整架战鹰处于低空掠海飞行高度，周海拉杆改平飞出，平稳接近一千多米之外的辽宁号航母。

    几乎在完成这一动作的同时，一道蕴含山省口音的话音传来，航母左舷自稳平台上，值更着舰指挥官接入下达指令：“101号，这里是辽宁号着舰指挥平台，我是值更着舰指挥官，甲板已清空，四道阻拦索布置完毕，保持你机当前着舰航线下滑角和下滑速率，放下尾勾与起落架，打开襟副翼。”

    “101号收到，正在放下尾勾和起落架，打开襟副翼。”

    周海没有迟疑，迅速按照着舰指挥官指令进行操作，舰载机降落过程，对于着舰指挥官给出的命令必须无条件服从和绝对信任。

    紧接着，机身背部减速板打开，正常工作的右翼襟副翼开启，机身腹部探出主副起落架，一根粗壮而结实的金属尾勾激活。

    着舰降落准备就绪，接下来，是整个着舰降落流程难度最高的环节——着舰。

    当前距离，1000米，且持续缩短。

    “101号，高度下降至110米，下